Person- og varebiler skal med i miljøzonerne

fredag 02. juli 2010

I går blev kravene i miljøzonerne i København og i Aalborg strammet. Ligeledes blev indført en miljøzone i Odense og fra 1. september kommer Århus med på vognen. Derefter stilles krav om partikelfiltre på lastbiler og busser fra før 2005/06 (Euro III) i de største danske byer. Imidlertid har politikerne overset, at også varebiler og personbiler bidrager markant til forureningen og derfor snarest bør medtages i miljøzonen – det gør man f.eks. i Berlin.

 

I dag er det alment anerkendt, at forureningen fra trafikken er et af de største miljøproblemer i byerne. Derfor undrer det, at politikerne ikke har medtaget vare- og personbiler i miljøzonerne.

 

Kun de færreste varebiler er udstyret med partikelfilter. Derfor er varebiler den absolut største kilde til partikelforurening i byerne. Alligevel stilles ikke partikelfilterkrav til varebiler i miljøzonerne. Ligeledes er 7-9 procent af benzinbilerne i de større danske byer fra før katalysatorkravet i 1991. Disse forurener 7-8 gange så meget som nyere biler. Alligevel stilles ikke katalysatorkrav til personbiler i miljøzonerne.

 

Derfor bør loven snarest ændres, så kommunerne også kan stille krav om lukkede partikelfiltre på vare- og persondieselbiler og katalysatorer på gamle benzinbiler. Kun derved kan vi komme forureningen til livs. Det ville være oplagt at lade sig inspirere af Berlin, hvor der stilles miljø- og alderskrav til både vare- og personbiler (se tabellen nedenfor).

 

”Som fortalere for bedre bekæmpelse af forureningen fra trafikken er det glædeligt, at kravene om kørsel i miljøzonerne bliver skærpet. Det er dog ærgerligt, at person- og varebilerne stadig klarer frisag”, siger adm. direktør for Applus+ Bilsyn, Arne Willerslev-Legrand. Han foreslår, at politikerne nu følger de gode initiativer op med at tage fat om nældens rod, de hundredetusinder af person- og varebiler, der ikke renser udstødningen før den udledes i børnehøjde i storbyernes miljøzoner.

 

Applus+ Bilsyn får fuld opbakning fra de grønne organisationer:

”Det vil give markante miljø- og sundhedsgevinster at få vare- og personbiler med i miljøzonen, så det forslag støtter vi varmt” siger Kåre Press-Kristensen, civilingeniør, Ph.D. ved Det Økologiske Råd.

 

Tabel: Tyske versus danske miljøzoner

	Brændstof	Berlins miljøzone		Danske miljøzoner
		Rensekrav	Alderskrav	Rensekrav	Alderskrav
Lastbil/bus	Diesel	Partikelfilterkrav	1. okt. 2006	Partikelfilterkrav	Intet krav
Varebiler	Diesel	Partikelfilterkrav	1. jan. 2006	Intet krav	Intet krav
	Benzin	Katalysatorkrav	1. jan. 1993	Intet krav	Intet krav
Personbiler	Diesel	Partikelfilterkrav	1. jan. 2006	Intet krav	Intet krav
	Benzin	Katalysatorkrav	1. jan. 1993	Intet krav	Intet krav

Sammenligning af miljøzonen i Berlin med danske miljøzoner. Kilde: Det Økologiske Råd.

 

Yderligere oplysninger

Arne Willerslev-Legrand, direktør i Applus+ Bilsyn, tlf. 39 15 70 01 / 40 81 02 88.